Vous trouverez dans cette rubrique des réflexions et analyses de quelques clients utilisateurs de nos produits en tourisme et compétition, parmi nos milliers de courriers de clients satisfaits, reçus depuis 1985.

Nota: Certains clients dont la plupart fidèles depuis des années, nous ont autorisés à divulguer leur nom, téléphone, email et seront heureux en tant qu'utilisateurs de vous renseigner sur l'efficacité incontestable de nos formulations. TOURISME Nom : LEIBROCK Prenom : Arnold Code postal : 34700 Ville : Le Bosc Telephone : 0467443176 Email : arleib@tiscali.fr Date de traitement moteur : 29/09/2006 Auto/Moto/Bateau : auto Type de moteur : 4temps - essence Marque : Peugeot Modele : 106 Annee : 1992 Kilometrage : 126000 Produit(s) utilise(s) : AVX 500 + SD 128 Commentaire : Je traite mon véhicule depuis de nombreuses années et suis entièrement satisfait. A chaque traitement mon véhicule retrouve sa jeunesse et sa fougue c'est dommage que ça ne marche pas aussi sur moi ! ---------------------------------------------- Nom : BUJON Prenom : pascal Code postal : 74570 Ville : groisy Telephone : 0450684359 Email : pascal.bujon1@tiscali.fr Date de traitement moteur : 04/11/06 Auto/Moto/Bateau : auto Type de moteur : 4temps - Marque : RENAULT Modele : 2l 16v rs Annee : 2002 Kilometrage : 135000 km Produit(s) utilise(s) : NVR 512 Commentaire : Reprise surprenante.moindre consommation.plus de cliquetis à bas regime.produit exceptionnel merci encore ----------------------------------------- Nom : DEVANTOY Prenom : HERVE Societe : DILUVIAL Adresse : BP 42312 Code postal : 44123 Ville : Vertou Telephone : 0610146842 Fax : 0240403263 Email : info@diluvial.fr Date de traitement moteur : 26/03/2006 Auto/Moto/Bateau : auto Type de moteur : 4temps - essence Marque : WW Modele : golf 1,9 Annee : 95 Kilometrage : 180000 Produit(s) utilise(s) : AVX 500 Commentaire : J'ai essayé au moins une dizaine d'additifs C'est sans contexte le meilleur et de loin. Même si à mon avis il faut plus de 70 km pour en sentir les effets.(350KM) Je vais le mettre dans ma BM K1200S Son point fort est qu''il est indépendant de l\'huile moteur et après la vidange à l'instar des autres il est toujours aussi efficace et longtemps. --------------------------------------------------------------------- Nom : WEBER Prenom : Pascal Code postal : 57880 Ville : Ham sous Varsberg Telephone : 0387936437 Email : pascal.weber@tele2.fr Date de traitement moteur : 03/03/2006 Auto/Moto/Bateau : auto Type de moteur : - Marque : Peugeot Modele : 406 coupé 2l 16s Annee : 98 Kilometrage : 170000km Produit(s) utilise(s) : AVX 500 + SD 128 + NV 510 Commentaire : roulé environ 1100 km moteur plus silencieux ralenti plus stable,meilleures reprise roulé 130km de plus avec le plein a voir dans le temps n'ai que fait 1 plein depuis le traitement. très satisfait. ---------------------------------------------- Nom : CAMUS Prenom : Laurent Code postal : 75015 Ville : Paris Telephone : 0603967894 Email : laurentc05@yahoo.fr Date de traitement moteur : 21/10/2005 Auto/Moto/Bateau : moto Type de moteur : 4temps - essence Marque : Honda Modele : scooter pantheon fes 4 T 125 cm3 Annee : 2004 Kilometrage : 7100 Produit(s) utilise(s) : SD 128 + NVR 512 Commentaire : moteur traite a 4 % suivant vos preconisations, A 1001 kms puis a 4001, prochain traitement a 8001 kms, ce qui correspond au rythme des vidanges, genial les effets correspondent exactement a ce que vous dites. Bravo. Suite……. Email reçu le 19/12/06 Oui vous avez mon accord pour publié cet essai qui concernait un scooter honda pantheon 125 I 4 temps. Et depuis du nouveau Je roule en scooter yamaha xmax 125i. Je l'ai depuis juin 2006, a ce jour il a un peu plus de 10500 kms. Apres le rodage des 1000 kms , je mets pour ma plus grande satisfaction du NRV512. Je mets votre produit a chaque vidange, soit tous les 3000 kms et dosé a 4%. J'en suis tres content. Les resultats correspondent toujours a ce que vous decrivez. Depuis peu je suis plus Parisien mais Marseillais, avec le relief de la region, notament dans les gorges du verdon, le massif des maures , du cote de Baux de provence.........j'ai pu encore plus apprecie l'efficacite de votre produit. J'en ai parle a des amateurs de scooters, sur le forum www.club-scootergt.com. Sous le pseudo de ted5, j'ai parle de votre produit http://club-scootergt.com/forums/showthread.php?t=912 , pour en dire tout le bien que j'en pensais. Bonne continuation, et bonnes fêtes de fin d'année. --------------------------------------------------------------- Nom : ANDRE Prenom : Patrick Societe : SARL Garage Belle de Mai Adresse : 50 rue Clovis-Hugues Code postal : 13003 Ville : Marseille Telephone : 0491080361 Fax : 0491087055 Email : PatrickAndre13@aol.com Date de traitement moteur : 27/06/06 Auto/Moto/Bateau : auto Type de moteur : - diesel Marque : RENAULT Modele : ESPACE 2.1 TD Annee : 1994 Kilometrage : 295000 Produit(s) utilise(s) : AVX 500 + THG 302 Commentaire : Après quelques jours d\'utilisation de mon véhicule et notamment le matin a froid ,le moteur est plus silencieux ,plus souple et consomme un peu moins de carburant . Pour l'instant je suis satisfait des produits et je pense à les conseiller à mes clients. ---------------------------------------------------- Nom : BLAZY Prenom : Jean-François Code postal : 06130 Ville : GRASSE Telephone : 0632648778 Fax : 0493276818 Email : jeffas66@hotmail.com Date de traitement moteur : mai 2005 Auto/Moto/Bateau : auto Type de moteur : - Marque : Alfa Romeo Modele : 147 JTD140 Annee : 2003 Kilometrage : 31000 Produit(s) utilise(s) : AVX 500 + NVR 512 Commentaire : Moteur traité suite à problème sur culasse (sur un moteur de 26000km). Disparition totale des fumées blanches, accélérations plus franches et montées en régime beaucoup plus nettes. ---------------------------------------- Georges L. 27310 Bosgouet Type de moteur : 4temps - diesel Marque : Peugeot 407 Modele : Griffe 136 HDI BVA FAP Annee : 2005 Kilometrage : 30000 Produit(s) utilise(s) : NV 510 + THG 302 + NVR 512 Commentaire : dans un premier temps rajout de NVR512 dans l\'huile utilisée par peugeot (SHELL Helix 5w40) juste après une vidange. Effectivement après quelques kilomètres la montée en régime est plus franche pour s\'envoler littéralement après 3800 trs. Le hic c\'est que les diesels HDI ne donnent plus leur couple et leur puissance à ses régimes et que la limite n\'excède pas 4250 trs/min il n\'est donc pas utile d\'atteindre ses régimes. Donc bon produit mais pas destiné à ce type de moteurs. (erreur de ma part).ensuite: vidange avec huile THG302 au grade 15w50 et ajout d\'une dose de NV510. là par contre, la formule parait nettement plus adaptée. Souplesse, reprises, et accélérations franches sont au rendez vous. La sonorité du moteur à froid est en regression et une impression d\'onctuosité s\'installe à mon plus grand plaisir. Concernant la conso j\'attends de voir sur plusieurs pleins de Gasoil (effectué au même endroit) mais il semblerait que là aussi une amélioration significative soit visible (50kms sur le premier plein). En résumé, que du bonheur avec en plus la garantie d\'une mécanique protégée. Le cycle d\'entretien de mon véhicule étant de 30.000 kms je ne manquerait pas de vous faire part de mes constats, lorsque ces produits seront arrivés au terme de leur utilisation (vidange)afin de savoir si leurs propriétés et leurs qualités se sont beaucoup dégradés ou si ils sont restés pérennes. Merci et bonne route à tous. -------------------------------------------------- Jean André A. Porticcio Corse Produit(s) utilise(s) : AVX 500 + NV 510 + SD128 Commentaire : Il faut être fêlé pour aimer tester les additifs sans réelle nécessité. J\'en ai testé de nombreux sur une vaingtaine de véhicules sur + de 30 ans.Ils sont tous +/- décevants par rapport aux promesses,dans tous les cas ils ne justifient pas la dépense sauf passion irrésonnable financierement. J\'ai trouvé les 3 produits hp2 testés sur 4 autos ( 2 avec AVX 500, 1 avec NV510, 1 avecSB128) excellents. AVX500= Moteur bien + \'rond\' et augmentation du couple. NV510= idem + montées en régime + vives. SD 128= A libéré un moteur utilisé pendant 90000Km dans les embouteillages. Si vous aimez la mécanique, n\'hésitez pas. Twingo essence=90000Km Berlingo HDI =105000Km Picasso HDI =25000Km Suzuki Jimny= 7000Km ----------------------------------------- Georges L. 38 Vienne Marque : scenic Modele : dti Annee : 1998 Kilometrage : 19000 Produit(s) utilise(s) NVR 512 Commentaire : j\'ai trouvé une net amélioration des montés dans les tours et franchir les cotes en souplesse et carburant à la baisse. ------------------------------------------ EUROPE AMBULANCE 87 Limoges Marque : PEUGEOT307 ET TRANSPORTEUR WW Modele : Annee : 2003 Kilometrage : 130000 Produit(s) utilise(s) : AVX 500 + SD 128 +NV510 Commentaire : ETUDE D ECONOMIE DE CONSOMATION EN COURS NOUS AVONS CEPENDANT DEJA REMARQUE UNE PLUS GRANDE SOUPLESSE DU MOTEUR ET UN MEILLEUR MAINTIENT DU REGIME AU RALENTI LES PRODUITS SONT EN TEST SUR 50% DE LA FLOTTE VEHICULES AINSI QUE SU MON VH PERSO AUDI A6 TDI QUATRO SUR CETTE DERNIERE J AI DEJA REMARQUE UNE BAISSE DE LA CONSOMATION APRES UTILISATION DES 3 PRODUITS DONT 1 DANS LA BV ENVIRON 5% DE CONSO EN MOINS ET UN MEILLEUR REGIME MOTEUR A FROID ---------------------------------------- Gilles S. 75 Paris J'ai bien reçu ma commande, j'ai déjà utilisé le SD 128 (qui a eu un résultat immédiat, bravo ) et l'AVX 500 (le moteur me semble déjà faire un "bruit" plus satisfaisant...) --------------------------------------- Economie de carburant 18% /100km Alain R. Chef d'entreprise 53 Meslay du Maine Messieurs, je viens vous féliciter de votre produit NV 510 que nous avons utilisé sur un J9 essence. D'une moyenne de 16.5 L/100km nous sommes passés à 13.5 L/100km, beaucoup plus de souplesse et gain d'un rapport en côte ---------------------------------------. Bruits de poussoirs Garage Moderne 69 Belleville Nous avons été surpris de voir le lendemain notre premier client traité à la céramique AVX 500 enchanté et ravi, il ne reconnaissait plus sa voiture. Les bruits de poussoirs sur sa XM diesel ont totalement disparus. Le moteur est plus souple et plus silencieux. ----------------------------------------------- Pression d'huile + économie Stéphane D. 01 Montmerle J'ai constaté sur ma 309 GTI avec l'huile THG 302 15W50 et NV 510 une pression d'huile max constante et une économie importante de carburant à vitesse égale (140 km de plus avec le même plein). ---------------------------------------------- Démarrage difficile à froid pour un Diesel Entreprise de maçonnerie Da Silva 42 Lamure Hiver 99. Notre camion Renault B70 ne démarre toujours pas le matin après avoir changer les injecteurs, bougies de chauffe et la batterie. Après un traitement SD-128 + AVX 500, le véhicule démarre le lendemain au 1/4 de tour. Depuis, j'entretiens les 6 véhicules de l'entreprise avec vos produits. ------------------------------------------- Problème de ralenti Service des essences des armées 54 Toul Utilisant un carburant unique pour tous types de véhicules et avions, d'appellation carburéacteur, nous rencontrons un problème de ralenti particulièrement sur les diesels. Avec votre formulation NV 510 nous avons retrouvé de la souplesse, accélération plus franche, disparition du problème de ralenti et de surcroît une économie de carburant avoisinant les 13%. Très satisfait. --------------------------------------------- Surconsommation d'huile 69 Ville de LYON Jacques DEMONT responsable technique. Véhicule C 15 Citroen essence affecté au parc de la Tête d'Or. Ce véhicule de près de 200.000 km roulant à petite vitesse dans le parc, provoquait une grande pollution (émission de fumées, consommation d'1 litre d'huile pour 100km). De plus un mauvais fonctionnement du moteur rendait obligatoire l'utilisation du starter en position semi-ouverte (surconsommation de carburant 18 L/100 km). Après traitement effectué au garage municipal avec du SD-128, AVX 500 et DHM-425, nous avons constatés au bout de 3000 km : 1/ - Une augmentation spectaculaire des compressions (jusqu'à 8 kg par cylindre) 2/ - La diminution très importante de la fumée (consommation d'huile ramenée à 3/4 de litre/1000 km) 3/ - Fonctionnement du moteur nettement plus performant (plus besoin de starter et consommation d'essence ramenée à 12L/100km) Nous sommes très satisfaits. ----------------------------------------------- Puissance couple Bernard F. 69 Dième Possesseur d'un Kangoo 65D utilitaire, à 10.000 km j'ai fais la vidange avec la THG 302 15W50 (aucun rajout d'huile en 30.000 km) De plus j'ai constaté un moteur beaucoup plus souple et surtout moins bruyant. A 20.000 km, j'ai rajouté une dose de NVR 512. Très grosse surprise : - Accélération et montée en régime spectaculaire. J'ai l'habitude de faire le même parcours, dont une côte où j'arrivai en haut à fond de 4ème à 90 km/h. Après avoir mis la dose de NVR 512, j'arrive en haut de la même côte et même charge, en 5ème à 110 km/h - De plus je roule en ville en 5ème à 40 km/h sans aucun à-coups et dès que j'accélère, ça part très vite et sans changer de rapport. En roulant cool, je fais 5.8 L/100km. ----------------------------------------------- Contrôle technique Frédéric P. 34 Montpellier Ma Fiat Chroma Turbo D de 200.000 km qui ne passait pas au contrôle technique anti-pollution (elle fumait beaucoup). Un ami m'a fait connaître vos produits. J'ai donc traité le moteur avec votre AVX 500 et SD-128 et la semaine suivante j'ai passé le contrôle au même endroit, le technicien m'a demandé si je n'avais pas changer le moteur entre-temps. J'ai passé le contrôle sans problème et curieusement au fil des kilomètres, je me suis aperçu que je n'entendais plus le turbo qui avait l'habitude de souffler et siffler en pleine accélération. ---------------------------------------------- Joint de culasse Culasse + 69 Vaulx en Velin Nous conseillons à nos clients un traitement céramique pour remonter les compressions sur le bas moteur après une rectification de la culasse évitant ainsi les risques de casse bas moteur. ------------------------------------------------- JW. Lari 66 Perpignan J'ai traite, il y a peu, mon moteur de moto avec vos produits AVX 500 et SD-128 (meilleur ralenti, baisse de la conso essence : -0.5L/100). Ce moteur consomme un peu d'huile, en usage "sportif" : un peu moins de 1L / 1000 Kms (aucune fumée anormale a l'échappement, aucun suintement moteur visible), je pensai utiliser le DHM 425 : qu'en pensez vous ? - Il y a-t-il incompatibilité avec le traitement céramique ? - est -ce un traitement a effectuer a chaque vidange ? Sinon quelle durée de vie ? Merci de vos réponses Bonne journée ------------------------------------------------------ Ets Deguillien 69 Lyon Depuis 1994 nous distribuons la gamme HP2 MOTEURS auprès de garages, entreprises et particuliers. Nous constatons une fidélisation de la clientèle et l'apport régulier de nouveaux clients par une recommandation de leur part. La qualité et l'efficacité exceptionnelle de cette gamme de produits n'y sont pas étrangères. --------------------------------------------------- Garage du Montfaucon 55 Montfaucon Distributeur depuis 1997 à Elf Charbonnières puis Elf Tarare, aujourd'hui en Moselle, grâce à l'efficacité incontestable de vos produits j'entretiens une flotte de 50 véhicules et matériels de travaux publics plus des particuliers fidélisés. Merci HP2. -------------------------------------------------------------- Rossi et fils 69 Rilleux C'est la première fois en 30 ans de métier qu'un client de passage ayant acheté un traitement céramique me téléphone une semaine après pour me commander 5 traitements céramiques à expédier sur Strasbourg. ------------------------------------------------- LDN agent Venturi 69 St Priest Merci de nous avoir rencontrer en 1994. Toute votre gamme de produits tourisme et compétition est tip top. Nous préparons les véhicules d'essais de Carbone Industrie : Venturi, Mercedès 500... vidange avec THG 302. Ils en sont enchantés. Certains clients font plus de 100 km pour faire la vidange chez nous. Du jamais vu ! Le bouche à oreille fonctionne très très bien. Ce n'est pas étonnant si on vous surnomme les Christian Dior de l'automobile. ------------------------------------------------- Rossi x Rousse 69 Lyon Distributeur HP2 depuis 1995, nous avons vendu plus de 5000 produits de la gamme. Nous constatons une demande régulière de notre clientèle utilisatrice des produits. Certains clients viennent spécialement chez nous de départements limitrophes pour acheter les produits. Nous sommes très satisfaits et en plus c'est Français SPORT / COMPETITION Christophe Rigaudière Triple Champion de France d'Autocross 2003/2004/2005 Catégorie DIII libre (en tête du championnat 2006). Moteur Nissan 350z préparation Vincent Foucart à 419 CV et pour un couple moteur de 45MK une température moteur de 125° et une vitesse de rotation de 7800 trs/min. Boite de vitesse SADEV SL 90 séquentielle. Depuis que nous utilisons l'huile PHENIX 905HP et le NVR512 sur notre monoplace à moteur Nissan nous avons pu noter : - Un gain de puissance assez surprenant et ce même à bas régime jusqu'en zone rouge où la puissance reste toujours linéaire. - Une très très bonne fiabilité moteur avec une consommation quasi nulle d'huile (A ce jour depuis que nous utilisons les lubrifiants HP2 PHENIX nous ne déplorons aucune casse moteur). - Des montés en température beaucoup moins importantes qu'à l'accoutumé. - Concernant les lubrifiants boite de vitesse on note une plus grande souplesse au niveau des changements de rapports et une réduction très importantes du bruit et aucune friction apparente lors d'un démontage de contrôle. - Une vitesse de pointe améliorée de 15 km/h environ mais surtout beaucoup plus de couple Il va s'en dire que le Team Rigaudière et fier et heureux de rouler avec les lubrifiants HP2 PHENIX !!!!   Encore merci pour votre super boulot.   Christophe Rigaudière. ------------------------------------------------- L'avis d'un professionnel Olivier Bruneau, Kart Runner : " J'utilise exclusivement la 809HP, dans toutes les catégories dont je m'occupe : Minimes, Cadets, Nationale et Rotax Max. Cette huile fait d'ailleurs partie du package que je vends à mes clients. J'ai vendu une vingtaine de moteurs Rotax depuis l'année dernière, et je n'en ai jamais cassé un seul. La HP2 PHENIX est peut-être plus chère, mais les clients veulent que leurs moteurs soient fiables, avoir zéro souci. Elle marche aussi bien en vitesse qu'en endurance, qu'il fasse chaud ou froid. " A une épreuve de la fin, Kart Runner est assuré du titre de champion d'Ile-de-France en catégorie Nationale, et bien parti pour l'emporter aussi en Rotax Max Senior.   L'avis d'un pilote Marc Léon, pilote Rotax Max Senior chez Kart Runner : " je n'ai qu'à me féliciter de ce choix. C'est un produit qui fonctionne, avec un excellent pouvoir lubrifiant. Il faudrait juste qu'il soit plus connu. " Marc Léon a remporté plusieurs courses en championnat Régional et dans le cadre du Challenge Rotax Max France cette saison. Il s'est surtout qualifié pour la prochaine Finale Mondiale et sera à ce titre le représentant de la France en Malaisie ! ----------------------------------------------- Grégory D. 77 Gretz Armainvilliers Type de moteur : 2temps - essence Marque : karting sgm a boite 125 Modele : sgm 125 Annee : 2004 Kilometrage : Commentaire : produits testes cs35 huile 809hp Resultat Essaie avec 2.5%d huile Moteur plus libre meilleur reprise et graissage du moteur largement suffisant meme un peu trop Pour la prochaine fois je tournerai a 2% reglage carbu delorto30 bas regime 45 haut regime152 pour une temperature de 24° reglage correct meme un peu riche couleur de la bougie chocolat et un peu calamine sur le culot je pense que cette huile est tres bonne pour regler la carburation mais le fait de metre que si peu d huile me fait un peu peur pour le bas moteur a voir lors du demontage dans 15h environ Gain de 300 a400 tour en haut regime 14050t au max avec un moteur qui sature moins qu avec mon ancienne huile(motul)en bref je pense que meme si votre huile et un peu cher par rapport a la motul je vais l adopter car il me semble que la qualite est irreprochable En ce qui concerne le cs35 Essaie a 1% de nettes ameliorations au niveau du moteur monte plus dans les tours et ce qui est le plus flagrant c est un moteur tres lineaire dans les accelerations et en reprises qui sont nettement ameliorees un super produit Point un peu \"negatif\" Augmentation de la temperature moteur de l ordre de 6 7 deg donc pour revenir a une temperature correct il faut un peu augmenter la richesse pour refroidir le moteur donc on risque d avoir un moteur un peu riche pour la course mais rien de catastrophique Un super produit que je vais utiliser pour la course du 14/07 Pour le rh620 je n ai pas fait d essaie encore il faudra attendre le 14 -----------------------------------------------   Thierry Z. 75 Paris Bonjour, Chose promise, chose due, voici le feed-back que je peux vous faire concernant ma BMW Alpina B7 turbo 330 CV après 5000 Kms d'utilisation de vos produits:   Comme spécifié dans mon 1er feed-back, cette Alpina BMW de 1986 n'avait pas une très bonne pression d'huile à chaud 0,8 bar au ralenti à 800 trs/mn et 2,8 à 3 bars à chaud à 4000 trs/mn. Elle recevait de la Castrol GTX3 10W40 Vous m'avez proposé de rajouter un AVX 500, m'indiquant que mon moteur pouvait accuser une certaine usure ! Et là, je dois avouer que j'ai été surpris: Au fil des Kms (+ de 5000 maintenant), la pression d'huile a progressivement remonté pour atteindre aujourd'hui des valeurs élevées: 1,4 à 1,8 bars au ralenti moteur très chaud (toujours à 800 trs/mn), et jusqu'à 5 bars en pleine charge vers 5000 trs /mn, environ 4 bars à 4000 trs/mn: impressionnant. D'autre part, mes vu-mètre élaborés m'ont permis de noter une diminution de la température d'huile moteur (à vitesse stabilisée de 140 km/h = 80 à 84° contre 85 à 90 avant l'utilisation de vos produits, dans les embouteillages par temps chaud de 88 à 95 contre 95 à 104° précédemment).   En conclusion, je suis hyper satisfait des résultats obtenus par vos produits (notamment de l'AVX500 sur cette voiture) A votre disposition pour toute question, commentaire ou suggestion. Bien Cordialement. ---------------------------------------------------------- POUCHELON RACING Préparateur 81100 Castres "L'ajout d'additif NVR512 dans nos moteurs nous a apporté des performances spectaculaires. En effet, une mesure au banc de puissance montre un gain de 3 chevaux ( soit 1,6% ) dans une plage de régime de 5200 à 7000 Rpm sur un moteur F4R 2L 16S de Clio Cup et la puissance maximum est atteinte à un régime inférieur de 200 Tr/min. De plus, le NVR512 mélangé à l'huile de boite de vitesse fait considérablement baisser les pertes de rendement dans la chaine cinématique entre le moteur et la roue engendrant une usure moins prononcée des pièces en rotation" Utilisé également sur la Mégane Trophy, 2 206, RCC, le NVR512 nous donne la même satisfaction, du jamais vu !!! Je vous tiendrai informé des résultats des différents tests à venir. --------------------------------------------------------- ENDURANCE 24 h Mercedes Roadster 190 de 1958 › TTP Assciation 18000 Bourges Nom de l'épreuve : les deux tours d'horloge Lubrifiant utilisé : 905 HP Vidange faite lors des essais avec mise d'un additif NV510 200ml Résultat : Gain de 500 à 700tr/mn à 5500 Tr !!! Il a été rajouté 300ml d'huile vers 4 heures du matin pour une petite fuite au niveau du filtre à huile. Vérification de l'huile 15 jours après la course : Huile très visqueuse et coloration identique à sa couleur d'origine. Conclusion : Très bon soutien moral des mécaniciens et des pilotes rassurés pour l'usage d'un moteur de 38 ans dans des conditions intensives d'une course de 24 heures. ------------------------------------------------------ Augmentation de puissance GIWASA Andorre Préparateur Lancia 2000cc Turbo 4 cyl. 16S type Groupe A sans bride au compresseur Nous avons fait varier la pression de suralimentation de 2 à 3 bars, ce qui fait varier la puissance moteur de 412 à 489 CV. Les essais effectués entre 2000tr/mn à 8000tr/mn, temps des essais 2 heures avec : NVR 512 - Nette amélioration des vitesses d'accélération - Grande amélioration du démarrage à froid - Forte diminution du bruit et des vibration en forte charge - Forte diminution des vibrations en accélération vive - Surfaces polies et satinées au démontage, donc lubrification sans faille Effet anti-usure évident. Gain de puissance supplémentaire possible avec adaptation de la mécanique. XRT 130i divers dosages ont étés essayés, voici un compte-rendu du meilleur. - Gain de puissance d'environ 0.5% Mais !! la combustion est complètement modifiée - Diminution du cliquetis - Dégagement des calories (de la chaleur) plus uniformes. Effet de couple bien évident, ce qui nous a permis grâce à un réglage approprié du moteur, d'augmenter le seuil maximum des performances totales d'environ 4% (c'est énorme) !!   NB : La combinaison des 2 produits (NVR 512 + XRT 130) nous a permis d'allonger la durée du test d'environ 7.3% (ce qui représente environ 1830m sur une spéciale de 25km) Gain de 500tr/mn ----------------------------------------------- FORMULA Développement - Circuit de Bordeaux / Mérignac Essai effectué sur F3 MARTINI moteur 2L 4 cyl. Traitement NVR 512 moteur et boîte Après traitement on constate : - Une baisse de la température moteur qui ne dépasse pas 100dgr contre 110dgr auparavant - Un net gain de puissance en reprise qui se traduit par un gain non négligeable de tours moteurs, représentant 500t/mn, le changement de vitesse est beaucoup plus souple et ne craque pratiquement plus. - Vitesse de pointe + 5% ------------------------------------------------- Moteur plus linéaire Gérard D. 07 Le Theil Rallye Groupe FF Peugeot 205 16S Essai effectué sous la pluie CS 35 (dosage 0.5%)+ RT 112(dosage 10%) (carburant super 98) - Net amélioration dans les bas régimes - Plage d'utilisation plus régulière, moteur plus linéaire - Meilleure tenue des tours lors du passage des vitesses ; - Reprises impressionnantes ---------------------------------------------------------------------- Accélérations - Puissance Didier B. 06 Nice Moto Suzuki 500cc 2T Essai avec NVR 512 - De 160 à 200 km/h gain de 1000t/mn - Augmente le couple et puissance - Réduit très fortement les frictions une fois le moteur chaud. ---------------------------------------------------- Accélérations - Puissance bis Michel R garagiste 69 St Georges Honda CBR 600 4T Utilisant du NVR 512 j'ai été surpris de l'accélération énorme dès les premiers tours de roues après avoir mis le produit dans l'huile moteur. Les plus : - Montée en régime très rapide - Moteur très souple et beaucoup plus silencieux - Aucun problème pour l'embrayage à bain d'huile - Vitesse de pointe augmentée de 20 km/h Les moins :   - Frein moteur quasiment inexistant - Demande une adaptation de conduite particulièrement sur la poignée de gaz ---------------------------------------------------------- Tenue de route phénoménale Gérard D. 07 Le Theil Rallye Groupe FF Peugeot 205 16S Utilisation TR 109 Modificateur d'adhérence Sur pneus Michelin 20/58/15 gomme SOC et T1A - Pas de montée plus rapide en température en chauffant les pneus avant la spéciale - Tenue en latéral bien plus importante malgré la pluie du début à la fin de la spéciale. - Temps réalisé 2ème temps au scratch à 3'' du champion de France 95- Aucune dégradation sur les pneumatiques. -------------------------------------------------------------