Mon moteur fume bleu ? essence - diesel Ceci provient en règle générale par des remontées d’huile dues à une mauvaise étanchéité du couple chemise/piston. Faites un traitement AVX 500 les fumées bleus disparaîtront. Si les fumées bleus persistent, cela provient des joints de queues de soupapes. Rajoutez un DHM 425 dans votre huile moteur et les fumées bleus disparaîtront.

Mon moteur fume noir ? essence - diesel Mis à part une pompe d’injection décalée, phénomène rarissime, votre haut moteur est calaminé et gommé. Versez un SD 128 dans votre réservoir de carburant contenant 20 à 30 litres de carburant et roulez jusqu'à épuisement. Les fumés noirs disparaîtront.

Mon moteur fume blanc ? essence - diesel Particulièrement pour les véhicules essence le moteur fume blanc le matin au démarrage. Ceci provient de l’humidité contenue dans le pot d’échappement qui se transforme à la chaleur en vapeur d’eau. Si le phénomène persiste après quelques heures de route, il est fort probable que votre joint de culasse commence à lâcher. Consultez rapidement votre garagiste habituel.

J’ai changé mon joint de culasse ! Il est très important de savoir, lorsqu’on change un joint de culasse, souvent il y a une rectification de la culasse. Les compressions haut moteur redeviennent pratiquement à la côte constructeur. Si le bas moteur est kilométré les compressions ont chutées. Ce déséquilibre par rapport au haut moteur et au bas moteur peut provoquer au bout d’une dizaine de milliers de km des problèmes, voir risque de casse du bas moteur. Des rectifieurs de renom préconisent systématiquement à leur clientèle un traitement AVX 500 afin de ramener et rééquilibrer les compressions du bas moteur pratiquement à la côte constructeur.

Mon diesel démarre mal le matin ? Dans 95% des cas votre segmentation est usée et par manque de compressions le moteur a des difficultés à se lancer. Faites un traitement AVX 500 et demain matin vous démarrerez au quart de tour. Si le mal persiste, c’est un problème mécanique. Probablement un segment cassé en place. Faites vérifier vos compressions par un diéséliste.

Mon moteur consomme beaucoup d’huile ? essence - diesel Versez simplement une dose de DHM 425 dans votre huile. Abaisse les surconsommations d’huile de 50 à 100%.

Ma boîte à vitesses est dure ? Une dose deNV 510 dans l’huile de votre boîte et instantanément vous êtes dans du beurre. Si vous avez un synchro qui craque, une dose de DHM 425 (voir mode d’emploi). Idem pour le pont.

J’ai un traitement remétallisant dans mon moteur puis je faire un traitement céramique ? Que vous ayez tous types de traitements, remétallisant, Téflon, silicones, vous pouvez faire un traitement céramique lors de votre prochaine vidange.

Comment diminuer la consommation de carburant ? Savez vous que sur 10 litres consommés par un véhicule, 7 litres servent à faire tourner le moteur et seulement 3 litres suffisent pour faire avancer le véhicule. Les frictions moteur boîte et pont absorbent 7 litres de carburant. En utilisant NV 510 et THG 302, nous abaissons les coefficients de frottements de plus de 60%. En conséquence nous diminuons la consommation de carburant absorbée pour faire tourner le moteur. Vous ferez facilement 100 km de plus avec le même plein. Logique !

Mon véhicule doit passer au contrôle technique ? Tout du moins pour la partie moteur, pour avoir un contrôle antipollution positif, nous vous conseillons vivement de faire quelques jours avant ce contrôle un traitement SD 128 pour le haut moteur et un traitement AVX 500 pour le bas moteur.

CONSEILS ET ASTUCES Aujourd’hui un véhicule coûte très cher : achat, entretien, carburant etc... Protéger son patrimoine mécanique est une économie certaine par de visites moins fréquentes chez votre garagiste. Préventif : dès 5000 km appliquez un microfilm de céramique AVX 500 dans votre moteur. L’usure moteur ne sera plus métal/métal mais céramique/céramique. En renouvelant le traitement tous les 60.000 km, votre moteur est garanti à vie. Curatif : kilométrage illimité. Votre moteur rechargé en céramique redevient pratiquement à neuf. Pour les diésélistes : Lorsque vous faites le plein de gazole dans une station service quelque soit la marque, vérifiez qu’à ce moment là, aucun camion citerne est en train de remplir la cuve de gazole. Le brassage des boues contenues dans la cuve peuvent boucher votre filtre, voir pire détériorer la pompe à injection.